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Archive for the ‘Noticias’


12.28

2008

El servicio de tranvías regresa a Pekín/Beijing

Quienes visiten la capital china, podrán ver como al paisaje urbano de esta gran ciudad se ha integrado nuevamente el tranvía, este legado británico adoptado por muchas ciudades a las que otorga su encanto particular y a la vez contribuye al cuidado del medio ambiente. En Pekín, este medio de transporte había sido abandonado en 1966 durante el inicio de la Revolución Cultural, y por suerte ahora recuperado como una atracción turística más de la capital china.

El nuevo tranvía realiza su recorrido por la calle céntrica de Qianmen, al sur de la Plaza de Tiananmen, una avenida con casi seis siglos de historia que ha sido restaurada por completo y fue reabierta poco antes del inicio de los Juegos Olímpicos, después de un año de obras. Con el mismo aspecto que los antaños tranvías recorrieron la ciudad entre 1924 y 1966, el actual tranvía cubre un trayecto de apenas 800 metros a lo largo de Qianmen, y el billete cuesta 20 yuanes (unos 2 euros o 2,6 dólares), un precio que muchos pequineses consideran algo caro.

La histórica calle Qianmen, se encuentra en el mismo eje norte sur que la Ciudad Prohibida y el Mausoleo de Mao Zedong, con unos 570 años de historia, fue la principal zona comercial de la ciudad imperial durante las dinastías Ming y Ping. Muchas ciudades de China contaban con tranvías en la primera mitad del siglo XX, aunque luego la mayoría de ellas abandonaron estos servicios, con algunas excepciones tales como Dalian y Changchun (noreste). El tranvía más conocido de China es el de Hong Kong, que sí cuenta con una amplia red en la isla y con sus vehículos de dos pisos le otorga un aire británico al territorio que regresó a la soberanía de Pekín en 1997.

Vía: 20minutos

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Beijing tendrá su propio Broadway

Beijing, capital de China, aspira a convertirse en una de las capitales mundiales del espectáculo, formando un gran triángulo del espectáculo con Nueva York y Londres. Las obras de éste gran proyecto de Broadway Chino, están planeadas para que comiencen en el segundo semestre del año 2009 y finalicen en el 2.013. El mismo contará con una superficie de 600 mil metros cuadrados en donde se levantarán unos 32 teatros al mejor estilo Broadway.

Detrás de este proyecto se encuentra la familia Nederlanden, dueña de varios teatros ubicados en la mítica avenida neoyorquina, como son el Gershwin, el Palace o el Marquis. Son los Nederlanden quienes pretenden reproducir el mismo estilo de Broadway  en Beijing/Pekín. Concentrando muchas salas desperdigadas en una sola zona de la ciudad y reunir así la oferta de producciones de teatro comercial y musicales, uniéndose para ello a la empresa china Shibo Investment Holding.

El proyecto de Broadway chino, como ya lo han definido los medios de comunicación del país, incluye la construcción de un gran teatro, con capacidad para 2.000 personas, y una treintena más de salas con espacio para 300 a 500 espectadores cada una. Estará ubicado en el noroeste de la ciudad, una zona alejada del centro, en el barrio de Haidan, donde se encuentra el Palacio de Verano y la Universidad de Beijing. La zona contará además, con hoteles, centros comerciales, edificios de oficinas, parques y otros equipamientos. Todo esto con el objetivo de captar a aquellos turistas amantes del espectáculo, a quienes no les importa tomar un avión y viajar miles de kilómetros tan sólo para disfrutar de su obra favorita o de un estreno.

Los promotores del proyecto ya están estudiando a lo grande su inauguración en el 2.013, donde podría incluirse un debut con cien musicales anuales, lo que supondría un promedio de tres piezas por sala. Y aunque aún no hay programación oficial ya se han empezado a lanzar títulos que podrían formar parte de una primera oferta, algunos de ellos la versión contemporánea de la Aída de Verdi o las obras de El rey León o La Bella y la Bestia de la factoría Disney.

Los creativos de esta idea de Broadway chino, buscan que Beijing forme un triángulo con el Broadway neoyorquino y el West End londinense. Donde por ejemplo, los musicales de Nueva York saltan a Londres con parecidos éxitos de taquilla y con la característica de que cuando la obra llega a West End siempre hay algún artista estadounidense en la cartelera. Y con este proyecto, los responsables del futuro Broadway chino aspiran a que las cifras de recaudación y los artistas pasen luego de Londres a Beijing.

Vía: Revistaenie

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Primer servicio de alquiler de bicicletas en Santiago de Chile

Al igual que en ciudades europeas como París, Lyon, Sevilla, Bruselas, Estocolmo y Oslo, donde la crisis económica terminó por empujar a buena parte de la población a optar por el transporte sobre dos ruedas, la ciudad de Santiago de Chile se convirtió la semana pasada en la primera ciudad de América Latina en implementar un servicio público de alquiler de bicicletas con la inauguración del proyecto Bicicletas Públicas, en la comuna de Providencia por iniciativa de su alcalde, Cristián Labbé.

Con la habilitación de cuatro estaciones, con 40 bicicletas, Providencia echó a rodar el primer servicio de bicicletas públicas en Chile, destinado a facilitar un medio de transporte que irá creciendo por etapas ya que en el mes de enero próximo, contará con 10 estaciones y 100 bicicletas.

El sistema que replica en sus funciones al de ciudades europeas permite, mediante un proceso de inscripción que puede hacerse en las mismas estaciones o vía Internet, disponer de estos vehículos para desplazamientos rápidos contribuyendo así a enfrentar la congestión vehicular y la contaminación de la ciudad.

A cambio de una membresía casi simbólica de 12 dólares por año, cualquier persona, con la simple presentación de su carnet de identidad, puede tomar prestada una de las 100 bicicletas disponibles desde uno de los diez puntos de distribución, ubicados en sectores estratégicos, como las cercanías del subte, y devolver el vehículo en cualquiera de ellos.

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National Geographic Traveler: los mejores destinos históricos del mundo

La Revista National Geographic Traveler fue la encargada de convocar a un grupo de 280 expertos en turismo internacional para votar a los que consideran como los mejores destinos turísticos históricos del mundo. Éste grupo de expertos al dar su votación tomaron en cuenta la calidad medioambiental y la integración cultural del destino receptivo. 

Para el estudio se eligieron solamente aquellas comunidades con carácter histórico, puntuándose entre las consideraciones la preservación y la calidad de los paisajes. Entre los primeros 10 lugares seleccionados se encuentran el:

  • Valle de Washau y Abadía de Melk, en Austria, un lugar famoso por la promoción patrimonial.
  • El Corredor del canal Rideau, en Ontario, Canadá, lugar reconocido como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
  • Las áreas históricas de Nikko en Japón, donde hay sitios religiosos y jardínes artísticos.
  • La ciudad de Graz en Austria. Ciudad con un pasado imperial ubicada al este de Austria y muy cercana a la frontera con Eslovenia y Hungría.
  • Gamla Stan, casco antiguo de Estocolmo, Suecia
  • Aix-en, antigua capital de Provence en Francia.
  • Las áreas históricas de Postdam en Alemania.
  • Dijon y Borgoña en Francia.
  • Las maravillosas estancias del vino en Mendoza, Argentina.

Vía: ClarinViajes
 

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Último viaje en Japón del primer tren bala del mundo

El primer tren bala de la historia, el legendario Shinkansen Série 0, fue desactivado éste último 30 de noviembre, luego de circular por más de 40 años en Japón, sin jamás haber sufrido accidente alguno. El súper tren completó su último viaje, llegando a las 18,24 hs, en el horario exacto como habitualmente ocurre en éste país, en la estación de Hakata, región central de Japón.

Fueron cientos de japoneses presentes para su despedida, además, de los 400 pasajeros que consiguieron un billete para el viaje de adiós de el Shinkansen.

Inaugurado en 1.964 para la Olimpiada de Tokio, el primer tren bala de la historia fue un símbolo de el renacimiento de Japón en la pos-guerra. El Shinkansen Série 0 era capaz de alcanzar la velocidad de 210 km por horas, algo inimaginable para esa época.

La Serie 0 fue substituida por un nuevo modelo que presta servicio desde julio del  2.007  en su línea que une a la ciudad de Osaka y Tokio, recorriendo unos 300 km por hora.

Éste nuevo modelo N700 presenta un diseño mas agresivo, aerodinámico, consume un 20 por ciento menos de energía, es más silencioso, más limpio, más ecológico, más ligero, mejora los servicios a bordo del tren y ofrece conexión a Internet y enchufe en cada butaca.

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